Regaty o Puchar Ameryki to międzynarodowe regaty żeglarskie jachtów pełnomorskich. Rozgrywane są od 1851 r. Od 1995 roku regaty o Puchar Ameryki rozgrywa się w systemie „best of nine”. Oznacza to, że zwycięzcą regat zostaje ta załoga, która jako pierwsza wygra pięć biegów. Regaty odbywają się na akwenie wyznaczonym przez obrońcę. Historię regat zapoczątkowało zwycięstwo [...]

Regaty żeglarskie to jeden z rodzajów regat, w którym biorą udział pojazdy napędzane siłą wiatru. Istnieje wiele różnych klasyfikacji systematycznych regat żeglarskich. Między innymi podział ze względu na liczbę wyścigów na regaty w których jest rozgrywany jeden wyścig, regaty w których jest rozgrywanych wiele wyścigów. Podział ze względu na stosowane przepisy to regaty floty – [...]

Maszynownia to pomieszczenie, przedział statku, lub okrętu, albo hala, z ustawionymi maszynami np. silnikami, pompami i tym podobne. Na statkach parowych razem z kotłownią dostarczającą parę tworzyła siłownię. Na motorowcach często jest utożsamiana z siłownią. Małe kotłownie często były łączone razem z maszynowniami w jednym pomieszczeniu, czasami w postaci lokomobili. Inne przykłady maszynowni: – w [...]

Balast jest dodatkowym elementem lub ładunkiem, którego podstawową cechą jest znaczny ciężar, wykorzystywany na różnego rodzaju statkach wodnych (zarówno nawodnych, jak i podwodnych), pojazdach lądowych specjalnego przeznaczenia, oraz statkach powietrznych. Wykorzystywany także we wszystkich rodzajach modeli statków i pojazdów. Rodzaje balastów to: – balast stały – wbudowany lub przytwierdzony na stałe do konstrukcji, ale nie [...]

Czym jest nadbudówka? Na mniejszych jednostkach pływających, takich jak np. na jachty jest to niewielkie wyniesienie pokładu jednostki na części jej długości, za to na całej szerokości, czym różni się od pokładówki, która jest wyniesieniem ograniczonym po bokach półpokładami. Zazwyczaj po całej powierzchni nadbudówki można chodzić, podczas gdy pokładówkę się omija. Stąd też nadbudówki są [...]

Prawo Archimedesa jest prawem podstawowym hydro- i aerostatyki określającym siłę wyporu. Wersja współczesna: Na ciało zanurzone w płynie (cieczy, gazie lub plazmie) działa pionowa, skierowana ku górze siła wyporu. Wartość siły jest równa ciężarowi wypartego płynu. Siła ta jest wypadkową wszystkich sił parcia płynu na ciało. Stara wersja prawa: Ciało zanurzone w cieczy lub gazie [...]

Wyporność to główny parametr, który określa wielkość okrętów, rzadziej innych jednostek pływających. Wyporność to miara siły wyporu, określa ona masę wody wypartej przez zanurzoną część okrętu zgodnie z prawem Archimedesa (objętość zanurzonej części okrętu pomnożoną przez ciężar właściwy wody). Miarą wyporności jest tona lub długa tona. Wyporność okrętu równa jest aktualnej masie okrętu i z [...]

Hals latacza zamocowany jest do rogu halsowego żagla, następnie przez blok zwrotny u nasady bukszprytu biegnie do kołkowinicy na pokładzie. Przy stawianiu latacza wybierany jest fał i równocześnie luzowany hals. Kiedy żagiel osiągnie właściwe pionowe (zwykle maksymalnie górne) położenia – jedna z lin jest obkładana, a druga mocno dobierana (napinana) i również obkładana. Przy zrzucaniu [...]

Proa jest statkiem wodnym posiadającym jeden kadłub i jeden pływak. Są one umieszczone równolegle względem siebie i złączone. Ze względu na niesymetryczną budowę proa napędzane żaglami, w zależności od halsu płyną jedną lub drugą stroną do przodu. (nie mają trwale określonych ani dziobu, ani rufy). Pływak, w zależności od typu proa, może być po stronie [...]

Zrównoważenie żaglowe (nazywane także równowagą kierunkową) jest stanem fizycznym uzyskiwanym na statkach o napędzie żaglowym, w którym układ siły aerodynamicznej, działającej na ożaglowanie i siły hydrodynamicznej działających na część zanurzoną kadłuba, nie powoduje zmiany kursu jednostki przy neutralnym położeniu steru i prawidłowym ustawieniu żagli. Zrównoważenie żaglowe uzyskujemy, gdy siła aerodynamiczna przyłożona do środka ożaglowania działa [...]